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無感通行!江西高速開展北斗自由流收費論證試驗!

無感通行!江西高速開展北斗自由流收費論證試驗!

分類:
行業動態
來源:
2018/12/11 02:16
瀏覽量

在高速公路上飛馳,

靠近收費站

不僅需要減速慢行,

還得停車取卡、繳費。

遇到節假日就更“恐怖”了,

特別是省界高速公路收費站

排隊經過都得耽誤幾頓飯!

 

不過,

這個“困擾”很快將不復存在了

前方傳來好消息~

 

11月28日下午,記者跟隨

江西省高速公路投資集團有限公司

(以下簡稱“江西高速集團”)

研發人員體驗了

自由流無感收費系統

安裝了北斗系統的車輛

在通過南昌西收費站時不必減速

60公里的時速通過

江西省高速集團相關工作人員介紹

這就是無感收費

該技術將弱化收費站的功能

實現江西高速人車路協同智慧出行

 

劃重點

也就是說

未來高速暢行

可能將不需要收費站啦

真的是太方便了

 

在車輛安裝了北斗系統之后,通過高速公路可實現無感付費,擁有更好的行車體驗,實現真正意義上的暢行高速。

 

目前,江西高速集團已開展了北斗自由流收費論證試驗,并完成了南昌境內九龍湖、南昌西、塔城三個收費站共計6條車道的改造。

 

 

 

通過收費站時速:60公里!

 

 

  

28日下午,記者跟隨江西高速集團工作人員來到南昌西收費站體驗自由流無感收費系統。

 

江西高速集團相關人士表示,最早一批安裝的北斗地基增強基準站就位于南昌西收費站的工作區內,一個站能覆蓋50公里的距離,也就是說,安裝了北斗系統的車輛在北斗地基增強準站的覆蓋范圍內,都能實現自由流無感支付。

▲北斗自由流無感收費系統在收費站進行技術測試。

 

記者與江西高速集團工作人員坐上一輛安裝了北斗系統的考斯特商務車進行體驗。記者注意到,這輛考斯特商務車的車頂上安裝了北斗系統,外觀類似一個“小天線”。

▲車頂上的天線

 

考斯特商務車在城區行駛時速約為40至50公里,然而在通行南昌西收費站的時候,車輛反而加快了速度,以時速60公里通過南昌西收費站,出現了加速過收費站的情形。

 

“以往車主通過收費站一般都要停下來取卡,哪怕是辦理了贛通卡通行ETC車道的,也需要放慢行車速度,今后北斗自由流收費系統有望徹底改變車主通過收費站時的駕駛習慣?!苯鞲咚偌瘓F相關工作人員表示。

▲車載測試盒

 

從南昌西收費站駛入高速之后,車輛從九龍湖收費站駛出,選擇通行ETC車道,車速依然較快,最終顯示應交高速通行費10元?!鞍惭b了北斗系統的車輛不僅能在專用車道通行,同時也能在ETC車道通行?!惫ぷ魅藛T介紹。

 

 

 

無感收費時代即將來臨

 

 

 

支付寶或微信支付高速通行費、車牌付、贛通卡通行......隨著收費公路快速發展,全社會對當前公路收費模式愈發關注,公路收費站屢次成為輿論的焦點,現有收費公路設站收費模式與人民群眾對高效便捷出行的需求和期待存在較大差距。

▲北斗地基增強基準站

 

降低物流成本、撤銷高速公路省界收費站、實施差異化收費是社會普遍關注的熱點問題,然而要實現這些,需要轉變公路收費模式,甚至重構高速公路的收費管理體制機制,以此實現高速公路自由流收費、無感通行,大幅度減輕管理者負擔,提升出行者體驗。

 

為了探索新型收費模式,江西高速集團與交通運輸部通信信息中心在2017年共同合作開展的“基于北斗智慧高速公路運營管理平臺”申報部規劃司智慧高速示范項目研究的基礎上,繼續聯合開展“北斗自由流收費技術應用及論證試驗工作”,這意味著不久的將來,江西車主有望率先用上自由流無感收費系統的先進技術。

 

 

 

已完成南昌三個收費站6條車道的改造

 

 

 

“北斗自由流收費系統力爭客1車型車輛可以50~60公里的時速通過收費站,由于需要抓拍車牌作為高速公路通行的依據,現有MTC車道車牌抓拍設備還不能滿足快速通行的要求。如果降低過站車速,則影響了自由流收費的用戶體驗,因此需改造北斗試驗收費車道,增加門架及高速車牌抓拍設備進行車牌識別,建立事后稽核查證系統。論證試驗階段內,完成了三個收費站共計6條車道的改造任務?!苯鞲咚偌瘓F相關工作人員表示。

▲車內測試

 

目前,江西高速集團選取了九龍湖、南昌西、塔城等3個收費站進行論證實驗。

 

另外,根據南昌地區高速公路網的特點,在南昌周邊設計了三個北斗地基增強準站,分別位于南昌西、塔城和楊家湖,每個站能覆蓋50公里的距離,構成一個三角區域,全面覆蓋南昌地區。

 

這三個北斗地基增強準站可采集北斗衛星到地基增強基準站天線的信號,包含了電離層、多路徑等造成定位誤差的信息,這些數據通過V2X通信網絡上傳到江西高速集團數據中心,數據中心根據衛星的星歷、采集的數據等,綜合計算差分改正數,然后播發給北斗的定位終端,終端就可以利用這些信息,在定位過程中完成動態厘米級、靜態毫米級的高精度定位。

 

 

 

應用后可與銀行卡、信用卡等綁定

 

 

 

目前還在試驗階段的北斗自由流收費系統引起了業內的關注。這套系統以后還可以與車主的銀行卡、信用卡等進行綁定,來支付高速通行費。

 

 “目前,北斗系統一般是安裝在車上,我們正在研發一種可內置于車輛后視鏡的北斗系統設備,將來還可以開發更多美觀不影響車輛外觀的北斗系統設備?!苯鞲咚偌瘓F相關工作人員表示。

 

 

 

揭秘北斗高精度車載智能終端

 

 

 

 

 

高速公路自由流收費云平臺

 

 

 

2017年,江西高速集團自主研發了一套云收費平臺,2018年4月已在昌栗高速上進行實地測試。該收費平臺采用互聯網“云”(云服務)+“端”(車到端、手機端、手持終端)架構方式,實現“端”對車道收費設備的控制、車輛出入口及路徑信息的采集和接收“云”計算分析的結果,“云”接收車輛信息進行車輛行為分析、通行費計算、費用移動支付、出行信息服務等功能。

 

北斗自由流通過北斗車載終端進行自由流車輛軌跡分析,提升“云”的功能,從而實現高速公路北斗自由流收費業務。

 

 

 

北斗高精度車載智能終端

 

 

 

具備車道及高精度定位能力,內置高精度地圖。確定車輛準確的行駛軌跡和位置信息(精準識別車道),通過訪問收費云平臺接口,將通過收費站、行駛路徑自動上傳云平臺。

 

 

 

北斗地基增強系統及高精度地圖

 

 

 

采集認證實驗區域的高速公路及收費站點的高精度地圖。通過在南昌環城高速建設3個北斗增強基準站,播發高精度差分信息。

 

為確保論證實驗室地基增強系統的可靠性、穩定性和精度,南昌環城高速論證實驗區域的基準站間距控制在40公里。今后拓展昌撫試點區域,基準站間距擬控制在70公里。

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